tiistai 19. toukokuuta 2015

Yliheitto - Overturn / Allis-Chalmers - Berco - Eimco

Raskasta lapiotyötä helpottavat ensimmäiset kuormaajat jotka nostaa kuorma-auton lavalle täyden kuorman, tekivät kuormaus-työstä helppoa. 

Kuorma tila täyttyi kokonaan, materiaalia ei enää tuhlattu, kuorma suurempi, nopea
lastaus, suuremmat kuljetus nopeudet, ei enää raskasta käsityötä korkealle.
-------
                          
Kuormaaja on rakennettu tela-traktorin päälle, jonka molemmille sivuilla on nosto ranne (aisat tai aisasto) joka on alapäästä kiinni tela rungossa nivel-tapin avulla.
Tässä Berco kuormaajassa peruskoneena on toden näköisesti international traktori.

Nosto aisan etupäässä on kiinteä kauha. Telan yläpuolella on nostovivuston sylinteri
joka liikuttaa kolmiotukea, jonka yläpäässä on aisoihin kiinnitetty nostotanko.



Kolmiotukien alapäässä on reikiä joilla kauhan asentoa voidaan säätää (maa-taso).
Nostosylinterit tässä Berco nimellä valmistetussa tela-kuormaajassa kaksitoimisia.


Laite toimii eteenpäin ajamalla, taakse suoraan ja nostaa kauhan auton lavalle, jolloin kauha tyhjenee. Kauha ylhäällä kone ei voi kääntää, koska kaatuu helposti.

--------------


                                              Eimco 104 B 

Tämä versio on täysin mekaaninen. Alusta on tela-traktori, jonka päälle on asennettu
mekaaninen kuormaaja. 

Kauhan ranteiden (aisat) nosto toimii epäkeskon avulla jonka kaaressa ketju liikkuu
ja ketjut saa käyttövoiman mekaanisen vinssin avulla, jota kardaani pyörittää.
Kardaanin käyttövoima  tulee moottorista, ja vinssin kytkin aukko näkyy sivulla.

EIMCO

Eimco mining loaders


Tämän kaltaisia koneita saattoi nähdä nuoruudessani vielä jossakin hiekkamontun
reunalla, sinne unohtuneina ja puoliksi hiekkaan hautautuneina. Aika ajoi nopeasti näistä ohi, hydrauliikan kehittyessä, ja hydrauliikan mukana pyöräkuormaajat.

                            
                                          Eimco kaivos kuormaaja, ilmanpaine käyttö

lauantai 16. toukokuuta 2015

Whitlock Dingum Digger

Whitlock Brothers Ltd yhtiön kotipaikka on Bic Yeldham, Essex, ja se perustettiin alkuvuonna 1899. 
Yhtiö valmisti Dingum Digger kaivuri-kuormaajia sotlannissa. Kaivurit oli tarkoitus asentaa sekä Fordson että Ferguson traktorien rungolle, näitä peruskoneena käyttäen.  

Ensimmäinen valmistuserä käsitti 60 Dingum Digger kaivuria ja kuormaajaa, jotka
asennettiin Fordson Major traktori runkojen päälle.
Saman kaltaista ratkaisua havittelivat Bray, Weather-Hill ja monet muut englantilaiset koneiden valmistajat, joille Dingum Digger yhtiön kaivuri-kuormaajaa tarjottiin.
Whitlock Yritys siirtyi vuonna 1972 Powell Duffryn, Hymac yrityksen omistajalle 
£ 1,2 miljoonan hintaan..
Insinööritoimisto, Merton Engineering Co Ltd, joka myös rakensi Ford peruskone rungon päälle kuormaajia, oli myös osa Powell Duffryn toimintaa, joka osti Hymac kaivinkoneiden tuotanto oikeudet vuosi 1970.


Kauha-kuormaaja malleja myytiin ja markkinoitiin Whitlock-Merton tuotenimellä ja Powell Duffryn omistaman Hymac kaivukoneiden organisaation kautta.


Whitlock kaivuri-kuormaaja liitettiin mukaan Hymac kaivuri mallistoon täydentämään pyörivien tela alustaisten kaivukoneiden valikoimaa, ottamalla ne kiinteästi mukaan alkuperäisten Hymac tela-koneiden tuote perheeseen.


Kaikki Whitlock tuotanto siirrettiin Hymac tehtaaseen Rymmny Walesissa 1970-luvun puolivälissä jolloin kaikki Britannian toiminta siirtyi Volvo konsernin omistukseen.

                          
Tämä merkitsi loppua Whitlock Brothers Ltd yhtiölle ja 1976 Whitlock lopetti kaikkien rakennus- ja maansiirto-koneiden valmistuksen vain muutamassa kuukaudessa.

Whitlock valmisti 1954 ensimmäisen dumpperin, tyyppi Whitlock DD95, joka perustui Fordson traktoriin. Kipin nostokyky oli 11 tonnia, moottorin teho 95 hv vaihteisto traktorin 6F + 2R käsivalintainen vaihteisto. 

Pienitehoista, 75 hv moottorilla varustettu malli, Whitlock DD75  rinnakkkais mallia valmistettiin samalla.

Whitlock DD105 4WD Hydrostaattisella vedolla valmistettu dumpperi tuli valikoimaan 1963. Tässä mallissa oli 105 hv poikittainen moottori ja 12 tonnin kippauskapasiteetti se voiiin kytkeä nelipyörävedolle tai pelkästään taka-akselille.


Tästä ei kuitenkaan muodostunut myynti valttia vaikka tuotteita pidettiin hyvin paljon aikaansa edellä olevina kuten muidenkin britannian yrityksten, kuten Bray, Camill ja Northfield joka myöhemmin esitteli samankaltaisia ​​tuotteita

Whitlock DD70 ADT  alkuperäinen ja ensimmäinen kippi-dumpperi, jossa Ferguson mechaniikka ja ohjaus.
Whitlock DD75 ADT alkuperäinen Fordson 68 hv moottori, kippi-dumpperi jossa oli Ferguson ohjaus ja pyörät.
Whitlock DD95 ADT alkuperäinen Fordson 95 hv moottori, jota valmistetaan monien traktorien rungolle.

Whitlock DD105 ADT 4WD viimeiseksi jäänyt kippi-dumpperi malli, jota valmistettiin käyttäen 4X4 vetävää akselin mahdollisuutta.

torstai 14. toukokuuta 2015

Dynahoe spoon-fork


                           

------------------------------------------------
Amerikkalainen yritys Hy-Dynamic, joka kuului Bucyrus-Erie yhtiöön esitteli toisen 
nimenomaan Amerikassa 1959 tehdyn tehdyn kaivurikuormaajan, Dynahoe-A malli.

Sen työ-paino oli 6350 kg, kaivu syvyys 4267 cm, voimanlähde oli 65 hv Continental flat-head "Red Seal" 6-sylinterinen bensiinimoottori. 

Vuodesta 1961 alussa myyntiin tuli myös Detroit Diesel 353 dieselmoottori. Bensiini
moottorin käytöstä luovuttiin 1964, jonka jäkeen kaivuria myytiin vain diesel moottori varustuksella.

Yhtiö markkinoi Dynahoe-yhdistelmä konetta ainoana tarkoitusta varten rakennettuna traktorikaivurit-kuormaajana.

Aikaisemmin kaikki amerikkalaiset yhdistelmä-koneet oli ainoastaan traktoreita jotka on varustettu etukuormaajalla ja niiden taakse on kiinnitetty kaivulaite kauhoineen.

Dynahoet rakennettiin alusta alkaen raskaisiin työolosuhteisiin. Dynahoe kaivurien tuotanto jatkui 1990-luvun alkuun asti, ja huipentui 4-pyörä vetoiseen Dynahoe 200-4 malliin jonka työpaino oli 16350 kg ja kaivu syvyys 610 cm.

Tuotanto päättyi koska tehdas viivytteli nykyaikaisen ja monipuolisen kaivukoneen tyypin kehittämisessä, muiden valmistajien kustannustehokkaampien ja tuottavien
koneiden vallatessa markkinat uudella ja kuljettaja ystävällisemmillä ergonomialla

Silti; monet alkuperäiset Dynahoen mallit on edelleen käytössä tänäkin päivänä.

The American company Hy-Dynamic, a division of Bucyrus-Erie, introduced the second purpose-built American-made backhoe loader in 1959, the Dynahoe Model A. It offered a 14,000 lb. operating weight, 14-foot dig depth, and was powered by either a 65 hp Continental flat-head "Red Seal" 6-cylinder gasoline engine, or starting in 1961, a Detroit Diesel 353 diesel engine. 

The gasoline engine was phased out in 1964, with only diesel-powered units produced from that point on. The company marketed the Dynahoe as the only purpose-built backhoe-loader; previously all American backhoes were merely farm tractors fitted with front loader and rear backhoe attachments. 

The Dynahoe was built very robustly from the ground up with heavy excavation in mind. Production of the Dynahoe continued into the early 1990s culminating in the model Dynahoe 200-4, with a 36,000 lb. operating weight, 4-wheel drive, and a 20-foot dig depth.

                           


Production ceased with demand wavering in favor of more modern and versatile excavator type machines becoming more cost effective, and productive.

Many of the original Dynahoe Model A's are still in use to this day.

keskiviikko 13. toukokuuta 2015

Hough loader backhoe

Hough yhtiön ensimmäinen pyöräkuormaaja tuli markkinoille vuonna 1939. 


Koneen molemmilla sivulla oli suorat nostovarret joiden eteen oli kiinnitetty kauha.
Nosto tapahtui trukki masto tyyppisellä kehikolla jonka keskellä oli hydrauli sylinteri.
Nostosylinteri oli yksitoiminen, eli toiminta tapa oli sama kuin kuorma auton kippi, vain nosto toiminto, lasku asennossa hydrauli öljy palaa takaisin säiliöön vapaasti.

Kauhan tyhjennys toimii mekaanisesti, ja toimi avaamalla lukitus salpa mekaanisesti salpatangosta vetäen. 

Seuraavan vuosikymmenen aikana, Hough otti käyttöön monia uudistuksia.
Vuonna 1941 Hough julkaisi ensimmäisenä maailmassa pyöräkuormaajan jossa nosto ranteiden molemmilla puolilla oli yksitoiminen hydraulisylinteri.
Vuonna 1944 yhtiö julkaisi ensimmäisen pyöräkuormaajan jossa oli hydraulinen kauhaa kallistava sylinteri, mikä mahdollisti kauhan kaltevuuden säädön joka kasaa lähestyttäessä auttoi kauhan täyttämisessä.

Tämä menetelmä on yleisesti käytössä myös tällä hetkellä kaikaissa kuormaajissa.
Kolme vuoden kuluttua, vuonna 1947, Hough julkaisi ensimmäisenä maailmassa nelivetoisen, hydraulisen, neljällä ajo-nopeudella toimivan pyöräkuormaajan.

1950 Hough julkaisi ensimmäisen pyöräkuormaajan, jossa oli planeettapyörästö tyyppiset akselit, momentinmuunnin ja powershift vaihteisto



Tähän koneeseen liitettiin wain-royn valmistama kaivuri, ensimmäinen yhdistelmä oli syntynyt, sellainen jota voitiin käyttää myös perinteisessä maarakennustyössä.

maanantai 11. toukokuuta 2015

Wain-Roy

Ensimmäisen hydraulisesti toimivan kaivuri-kuormaaja kehittäminen eteni rinnakkain Yhdysvalloissa ja Britanniassa.

Wain-Roy yhtiö oli ensimmäinen joka valmisti traktoriin asennettavaa kaivuu konetta.

Valmistuksessa ensimmäinen ja ratkaiseva parannus keksittiin heinäkussa 1947. 


Tämä oli hydrauli toimisen sylinterin käyttämä työntö-tanko jonka avulla kaivurin puomi oli mahdollista käntää sivulle kaivu-kuopasta, kauhan tyhjentämistä varten. 
-----
Kuvassa työntövarsi ja sylinteri näkyvät selvästi.
Koneessa on nokkapumppu ja öljysäiliö jäähdyttimen edessä

Näistä voi päätellä koneen olevan jo "uudempaa" valmistus tapaa (1956-1962).
--------- 

Idean keksi Väinö J. Holopainen ja Roy E. Handy, Jr.  ja he perustivat uuden yhtiön 
nimellä Wain-Roy.
                                Venttiililohko, hydrauliöljysäiliö sekä sylinterin alapuolella hydraulipumppu näkyvät selvästi.

Patentti käsitti myös kaivurin hydrauliikan ohjaus venttiili lohkon joka oli kiinnitetty kaivurin kääntö akselin yläpuolella olevan hydrauliöljyn säiliön yläpuolelle, sekä suuritehoisen hydrauli pumpun joka oli asennettu kaivurin taakse, traktorin booriakselille.

Heinäkuussa 1948 Väinö J. Holopainen patentoi tämän sivulle kääntö kehyksen. 

Samoin ensimmäinen kääntyvä istuin on kehitetty Wain-Roy yhtiössä, Carroll Arnold sekä Vaino Holopainen toimesta ensimmäinen jonka Väinö Holopainen patentoi 1954
ja kesäkuussa 1954 Holopainen jätti patenttihakemuksen, joka käsitti kaivuri työssä tarpeelliset, erikseen säädettävät tukijalat.

John S. Pilch Ware Machine Works, Ware, MA, kehitti ensimmäisen 4-osaisen nosto aisaston jolla saadaan suurempi kauhan kaivu-liike sekä kauhan täyttö ja tyhjennys.
Pilch haki patenttia syyskuu 1950.

Wain-Roy kaivurin ongelma oli kauha, joka ei liikkunut, vaan kauha oli aina samassa asennossa joten 4-osaista kaivu-puomia käytettiin myös Wain-Roy traktorikaivurissa vuosi 1954 jälkeen.

Väinö Holopainen esiteltiin 1960 nimellä Herra Kaivuri, johtaja Henry Ford toinen.
Wain-Roy yhtiön toiminta jatkui valmistamalla kaivureita Ford yhtiölle vuoteen 1963 asti, jolloin Fordin valmisti omat kaivurinsa eikä Wain-Roy yhtiö voinut kilpailla niin suuren yrityksen kanssa.


Wain-Roy Oy osti AC Anderson Yhtiön toiminnat 1963 ja tämän jälkeen Wain-Roy yhtiön toiminta hiipui kokonaan hyvin lyhyessä ajassa.


Huhtikuu 1948 Wain-Roy Oyj myi ensimmäisen kaikkien aikojen hydraulisen kaivurin joka asennettiin Ford 8N mallin traktoriin Connecticut Light ja Power Company:ssä.

Wain-Roy yhtiö valmisti vuoden 1948 aikana kaikkiaan 24 kpl tätä traktori-kaivuria. 
Lisäksi yhtiö valmisti niitä myös Sherman, Michigan sekä Ford tuote nimellä.

Yli 7000 Wain-Roy kaivuria valmistettiin ja myytiin syksy 1948 ja alkuvuoden 1954 aikana, lähinnä Fordin jälleenmyyjien aktiivisten toimien ansiosta.
-----------------

                                               



--------------------------
Early development of hydraulic systems for what would become the backhoe loader proceeded in parallel in the USA and the UK. 

The invention of the first backhoe swing frame was developed in July 1947 by Vaino J. Holopainen (pronounced “Waino”) and Roy E. Handy, Jr. (thus the company name “Wain-Roy”), and assigned to Wain-Roy Corporation of Hubbardston, Massachusetts, United States. 

In July 1948, patent was filed by Vaino J. Holopainen. 

The swing frame breakthrough allowed the hydraulic digging arm to swing to the side to dump the bucket. This patent also included the invention of the out-rigger bar, and high flow control. 

In April 1948 Wain-Roy Corporation sold the very first all hydraulic backhoe, mounted to a Ford Model 8N tractor, to the Connecticut Light and Power Company. 

Wain-Roy made 24 units in 1948. Wain-Roy also made them for Sherman Products of 

Royal Oak, Michigan, and Ford. Approximately 7000 Wain-Roy Backhoes were manufactured and sold between the fall of 1948 and early 1954, mainly through Ford dealers.

The patent for the first reversible seat was developed at Wain-Roy by Carroll Arnold and Vaino Holopainen and then filed by Vaino under patent # 2,784,768, and in June 1954, Vaino filed patent for individually controlled outriggers. John S. Pilch of Ware Machine Works, Ware, MA, developed the first 4-bar linkage to achieve greater bucket digging and dumping rotation. Pilch filed for patent in September 1950. 

The 4-bar linkages were also used on the Wain-Roy backhoes after 1954.

In 1960 Vaino Holopainen was introduced as “Mr. Backhoe” to Henry Ford II. Wain-Roy continued to produce them for Ford until 1963 when Ford made their own and Wain-Roy could not compete with such a large company after that. 

Wain-Roy Corporation bought the AC Anderson Company and then the company suffered.


torstai 7. toukokuuta 2015

Traktori-Kaivuri / backhoe

Yleistä.

Traktori-kaivinkoneet 1950 - 1970 traktori perusta kaivinkone, myös yhdistelmät

Käytössä olevat termit "puomi" ja "kaivuvarsi" on höyry kaivinkoneiden aikakaudelta.
Traktori-Kaivuri+kuormaaja joita meillä kutsutaan yhdistelmä, tai lusikka-haarukka 
(spoon-fork) systeemiksi, koostuu osista, joista yksi on kaivurin runko, sekä ns. puomisto joka koostuu kahdesta eri pituisesta kaivurin puomiston ranteesta.
Nämä on valmistettu erillistä osista, joista kaikki kaivurit koostuu ja itse kaivaminen tapahtuu kaksiosaisella varrella jotka ovat nivelletty keskeltä ja jossa lyhyen varren päähän on kiinnitetty kauha. Näin myös kaikissa muissa kaivureissa (exavator).

Kaivuulaite on tyypillisesti asennettu traktorin taakse ja kuormaaja traktorin edessä.
Kuljettajaa lähinnä oleva pitkä puomi on nimeltään nostopuomi. 
Näistä kevyet kaivurit voitiin irroittaa ja poistaa jolloin traktoria voitiin käyttää myös normaaliin tapaan muissa töissä, lukuunottamatta norjassa, ruotsissa ja suomessa valmistettuja raskaita 8-10 tn painoisia, lähes kaikkia traktorikaivureita ja yhdistelmä koneita.
Nosto-puomi on kiinnitetty kaivurin taka-runkoon pysty akselilla (ns. kuningas-pultti), johon se kiinnittyy puomin alapäässä olevan nivel-haarukan välityksellä joka myös (tämä akseli) mahdollistaa puomin kääntymisen (180-200 astetta) sivulle.
Puomi on kiinnitetty kääntöpöytään myös sitä nostavan sylinterin avulla jolla puomin liike toimii ja puomin sivulle kääntäminen tapahtuu sylinterien työntö-voimalla.
Toinen puomi, eli osa joka tekee kaivutyön tunnetaan nimellä kaivu-varsi / ranne on kiinnitetty nostopuomin nivel-haarukkaan tappiliitoksen avulla jonka varassa puomi liikkuu eteen ja taakse, nostopuomin päälle kiinnitetyn kaivu sylinterin avulla.

Kauha on kiinni kaivu varren alapäässä tappi kiinnityksellä ja liitos korvat on kiinni
kauhan ylä ja takaosassa.
Kaivurin kääntöosan molemmilla puolilla on sylinteri toiminen tukijalka, jonka avulla kone tuetaan kaivutyön tarvitseva sivu vakaus ja koneen paikalla pysyminen, kaivutyön aikana. Tukijalkoja on kahta mallia, pysty tassut tai sammakko jalat.
                                  
Tukijalkoja on kahta mallia, tolppa-tassut tai sammakko-jalat, kuten yläkuvassa

Koneen runko on liitetty monin pultti liitoksin traktorin runkoon etupäästä ja takana se on tuettu traktorin taka-akselin alapuolelle, ns. panta- tai riippu liitoksella, johon 
taas on kiinnitetty kääntöpöytä alaosastaan.
Kiinnitys tapahtuu tuppi asennuksella 
tai ns.  olkapää liitoksella, joten kaikki kaivutyön aiheuttama rasitus kohdistuu takaa akseliin ja jonkin verran traktorin etuosa runkoon, tai moottorin asennus palkkeihin.

Tämä runko asennus on aina malli ja tyyppi kohtainen jokaisen traktorin kohdalla. 


Kääntö-pöytä on kiinnitetty yläosasta ja tuettu kaivurin runkoon kahdella vinotuella, 
yksi kummallakin puolella joiden kiinnityskohdat on tassujen yläpää takana olevan
kääntöpöydän erilliset korvat, josta tuki liittyy viistosti takapyörän edessä kaivurin runko osaan, kiinnitys tappiliitoksella.

Tämä tarkoitti myös että kaivuri voitiin irroittaa. Käytännössä näin ei suomessa juuri
tapahtunut, koska työvaihe oli hidas ja vaati paljon työtä. Kaivurin käyttövivut olivat
suoraan venttiili lohkossa kiinni, ja lohko puolestaan oli kiinni traktorin ohjaamossa, eikä kaivuri osassa (kuten esim. yhdysvalloissa valmistetut koneet). 

James 600 + Fordson major (Tie ja Vesi Laitos)

Lisäksi koneissa hydrauliikka säiliö oli usein koneen keulalla tai kaivurin kiinnitys rungossa. Paksut hydrauli letkut ruuvikiinnityksellä ilman pikaliitintä sekä erillinen suuritehoinen (90 ltr/per minut) vickers hydraulipumppu oli aina asennettu traktorin keulan booriakselille.

                                             Lännen UM-475 + koko tela (metsäojitus - varustelu)

Tämän kokoiset vastapaino traktorikaivurit olivat suomessa ruotsissa ja norjassa hyvin suosittuja suuria ja tehokkaita, joiden ulottuvuus kaivuvoimat ja teho oli sama luokkaa kuin 13-15 tn pyörivien kaivukoneiden